Ontem 🌒
2,6 Km
AC
terça-feira, 18 de agosto de 2026
AONDE CHEGARÁ a DESFAÇATEZ ?
Dizem por aí que houve assalto!
O secretismo da força política foi violado.
Encenação, ou verdade?
Dizem alguns que se "Acabar tudo em águas de bacalhau" é escandaloso.
Dizem por aí que houve assalto!
Dizem por aí que foi visto um deles a entrar lá muito cedinho!
Dizem por aí mais e muitas coisas!
Dizem por exemplo que foi um sicário do ex-chefão!
Terá sido pela calada da noite ?
Tudo virado do avesso.
Houve pelo menos um milagre, uma santinha caída no chão e está basicamente incólume. Milagre!
O secretismo da força política foi violado.
Encenação, ou verdade?
Dizem alguns que se "Acabar tudo em águas de bacalhau" é escandaloso.
Se tal acontecer, confirmar-se-á que as instituições . . . . POIS!
Bom, estou certo que o MP, a PJ, etc., tudo agirá com velocidade estonteante. Se é do Chega tem que ser rápido. . . . .
Ah . . . . estão aqui a segredar-me ao ouvido que isso da rapidez tem dias . . . . . .
Ok, bom dia.
AC
Portugal e Espanha recusam mudar rede ferroviária para bitola europeia
Espanha entregou à Comissão Europeia um relatório a recusar a mudança e Portugal alinha pela mesma bitola, mantendo os novos projectos de alta velocidade no padrão ibérico para não isolar o país
Espanha entregou à Comissão Europeia um relatório a recusar a mudança e Portugal alinha pela mesma bitola, mantendo os novos projectos de alta velocidade no padrão ibérico para não isolar o país
(lido no perdócio).
Portanto, se mudássemos para a bitola da Europa isolávamos o país!
Concluí bem ?
Bom dia.
Saúde, o verdadeiro Euromilhões da vida
Boa sorte, felicidades, e boas férias.
AC
A PROPÓSITO DE REDES SOCIAIS
When I was young I decided to go to medical school.
At the entrance exam, we were asked to rearrange the following letters,
At the entrance exam, we were asked to rearrange the following letters,
P N E I S
anda form the name of an important human body part which is most useful when erect.
Those who answered SPINE are doctors today, while the rest are on Facebook.
*********************************************Esta piadola é um bom retrato (opinião pessoal, naturalmente) do muito que corre nas ditas redes.
Eu fico-me pelo meu modesto blogue que fará, se Deus quiser, 13 anos no próximo dia 11 de Dezembro, poucos dias antes do meu aniversário em que celebrarei se Deus quiser um pouco mais de 13 anos 😎
AC
AS TRÊS FRAGATAS
Já tencionava escrever umas linhas sobre este assunto que tanto tem eriçado "Don populista mor", uns certos jornalixos, certos políticos, e certos convidados que, como de costume, as TV nunca com rigor informam os portugueses sobre as ligações de quem convidaram e estão a entrevistar (ligações a partidos, a associações, a instituições, a empresas, etc.).
Vou escrever uma linhas sobre este assunto, necessariamente superficiais pois sou ignorante destes assuntos, embora ao longo do tempo o meu melhor amigo militar (almirante reformado) me tenha instruído bastante sobre Marinha, Forças Armadas (FA), Defesa Nacional (DN).
Escrevo depois de, usando a tecnologia ter andado para trás, para ver com toda a atenção a entrevista do Chefe do Estado-Maior da Armada que passou na TVI na noite de 2ª Feira 17 de Agosto. Entrevista para a qual um bom amigo me chamou à atenção.
Creio que o actual Chefe da Marinha e de uma forma elegante educada e "soft" deu explicações suficientes para, quem seja sério e isento nas análises, poder colocar no devido lugar certos comentadores e certos convidados das televisões que por aí têm aparecido alguns pateticamente com um certo ar angelical.
Antes de ir às fragatas uma nota sobre uma questão geral que periodicamente aqui abordo.
E que é esta: FA.
Esqueçamos 1974 e 1975 e boa parte de 1976.
Recordemos que o actual regime onde felizmente vivo, Estado de Direito Democrático, começa a estabilizar apenas com a aprovação da Constituição (CRP) e com as várias primeiras eleições de 1976.
Recordemos que o actual regime onde felizmente vivo, Estado de Direito Democrático, começa a estabilizar apenas com a aprovação da Constituição (CRP) e com as várias primeiras eleições de 1976.
Em 1976, no plano geográfico, Portugal era já o que é hoje, Portugal Continental e duas Regiões Autónomas. ZERO Império.
As FA eram em 1976 o que eram em 25 de Abril de 1974.
E fazendo as contas, de ABR 1976 a 29 DEZ 1982 passaram um pouco mais de 6 anos.
29DEZ1982 é tão só a data da primeira Lei de Defesa Nacional e (lamentavelmente lhe chamaram) das Forças Armadas.
E foi difícil conseguir esta lei.
Estão vivos vários dos que tentaram evitar a sua aprovação.
Tal como estão vivos alguns dos que tentaram evitar a primeira revisão Constitucional que Balsemão suscitou e Mário Soares apoiou, e que acabou por exemplo com o Conselho da Revolução.
O meu ponto final é este, e que tantas vezes já apontei: passados 50 anos os partidos políticos, os ex e actuais titulares de órgãos de soberania, continuam a não definir que FA deve Portugal ter.
Continuamos nesta palhaçada de olhar a DN como se ela fosse FA, quando as FA são tão só o pilar militar da DN.
Continuamos como se não houvesse guerra na Ucrânia (desde a anexação da Crimeia), ou no Médio Oriente mas, sobretudo, como se não existisse uma revolução brutal no fazer da guerra desde os últimos 6 anos.
As fragatas em discussão, como bem explicou o actual chefe da Marinha, encaixam perfeitamente no mundo contemporâneo e no expectável, olhe-se na perspectiva NATO, UE, bilateral, e sobretudo tendo em conta a realidade geográfica do país, que tem jurisdição e interesses importantíssimos numa área oceânica descomunal.
Como ficou claro na exposição do entrevistado, não lhe cabe comentar decisões e decisores políticos, não lhe cabe nada mais do que cumprir no âmbito das suas competências.
Tal como o entrevistado elegantemente referiu "en passant", na Marinha há conhecimento e saber qb e, como diz o meu amigo, os comentadores e certos entrevistados, na maioria, não passam de uns seres de pacotilha!
Claro que este programa de rearmamento é complexo.
Claro que o ministro da DN é do CDS e nessa medida vem logo à memória a história dos submarinos nunca explicada a fundo (cuja decisão para o programa foi de Rui Pena/ Guterres), de Paulo Portas (CDS), das lutas entre dois célebres escritórios de advogados, as eventuais luvas que possam ter existido aqui e ali, etc.
Negócios eventualmente escuros, portanto.
Negócios eventualmente escuros, portanto.
Mas, volto ao que acima disse, que FA deve Portugal ter? Mas não me tomem por parvo.
Posso ter cara de parvo, mas sobre isso têm de pedir explicações aos meus pais! Não quer dizer que seja parvo.
Posso ter cara de parvo, mas sobre isso têm de pedir explicações aos meus pais! Não quer dizer que seja parvo.
Claro que este programa naval suscita irritações corporativas.
Claro que suscita irritações políticas.
Mas sendo ignorante, é para mim claro que, sendo Portugal o que é no plano geográfico, as FA do país deviam ter uma ênfase muito grande na Marinha e na Força Aérea. "Period"!
Para terminar, por agora, acho sempre engraçado ver nas TV os "proxies" de certas instituições, de certas associações, de certas ideologias. Engraçado como as TV nunca referem as ligações, todas!
AC
18 AGOSTO 2026
> 1606 - Estreito de Malaca, batalha do Cabo Rachado
> 1837 - Lei aprovada nas Cortes considera réus de lesa-majestade todos os apoiantes da Carta Constitucional de 1826
> 1897 - Faleceu Sousa Martins, médico que lutou pela erradicação da tuberculose
> 1911 - Assembleia Constituinte aprova o texto da nova Constituição
> 1915 - Angola, combate de Mongua
> 1958 - Publicado o livro "Lolita"
> 2024 - Faleceu Alain Delon
AC
segunda-feira, 17 de agosto de 2026
F O T O G R A F I A
Ao longo dos anos por aqui expliquei por mais de uma vez a minha paixão pela fotografia.
Esta paixão surgiu por associação à minha paixão de "conhecer", "visitar", e "tentar perceber". Por cá sobretudo, mas no estrangeiro também.
Começou com esta, Canon Canonet, QL 19.
Era o ano de 1969, era eu muitoooooooooo novinho.
Em inícios de 1972 passei para esta, Canonet 17, estava na Guiné.
Os tempos foram passando. A idade avançando. A "ferramenta" evoluindo consoante as posses permitiram.
Em 1991 dei um salto grande em termos de material. Consegui comprar esta Nikon F - 801 S e umas objectivas. Fiel companheira durante anos.
Já não estou certo, creio ter sido em 2007, atraiçoei-a, comprei esta,
Nikon D 90, que passou a ser a nova "amante". Com ela, a que juntei uma Sigma 500, tenho feito muita coisa.
Outro dia fiz nova investigação para ver se podia trocar de "amante".
Impossível, preços para mim incomportáveis, exorbitantes. Confirma-se aquilo que se costuma dizer - ter amante é muito caro (na vida real nunca tive).
Por aqui continuarei a publicar fotografia.
Como entusiasta/ apaixonado/ manhoso fotógrafo, de vez em quando consigo tirar algumas fotografias aceitáveis.
Bom dia. Bom início de semana.
Saúde, Euromilhões da vida.
Boa sorte, felicidades, boas férias.
Saúde, Euromilhões da vida.
Boa sorte, felicidades, boas férias.
AC
17 AGOSTO 2026
FERIADO MUNICIPAL CORUCHE
DIA DE SÃO MAMEDE
> 1808 - Batalha da Roliça
> 1836 - Criação das caixas económicas " Montes da Piedade"
> 1899 - D. Amélia cria a Assistência Nacional aos Tuberculosos
> 1903 - Criação do Prémio Pulitzer
> 1906 - Nasce Marcelo Caetano
> 1943 - Portugal concede ao Reino Unido facilidades na ilha Terceira
> 1979 - Início da construção da mesquita em Lisboa
AC
domingo, 16 de agosto de 2026
O AEROPORTO OUTRA VEZ
E vai daí apresentou "obra", nada menos nada mais que o maior pacote de obras públicas de sempre, de fazer inveja aos países da UE tidos como mais avançados e desenvolvidos.
Naturalmente existirá quem tenha dúvidas sobre este projecto.
Li isto e achei curioso.
Aeroporto corre risco de ser inundado.
Relatório de empresa italiana especializada em Hidráulica alerta para o perigo da implantação sobre uma ribeira e uma área de represa. Vão ser construídos 21 quilómetros de canais para desviar a água: meia Veneza.
Relatório de empresa italiana especializada em Hidráulica alerta para o perigo da implantação sobre uma ribeira e uma área de represa. Vão ser construídos 21 quilómetros de canais para desviar a água: meia Veneza.
Será que começa a haver mais gente que, finalmente, quer ver explicado bem explicadinho os contornos todos da projectada construção do NAL e em que os aquíferos são uma das questões complexas?
No nosso tempo contemporâneo existem processos e tecnologias para resolver praticamente todos os problemas, neste caso, os relacionados com o que a engenharia e a construção civil terão de enfrentar e resolver durante a construção do NAL.
Mas a questão dos aquíferos é primordial por duas razões:
* a questão dos recursos hídricos para todo o distrito de Setúbal e concretamente o fornecimento de água às populações,
* e o que implica de custos muito mais relevantes durante a construção e, depois, os custos de manutenção designadamente das pistas.
Assim, apetece-me recordar alguns dos meus textos antigos sobre este assunto. À frente recordados.
António Cabral (AC)
Ah . . . o AEROPORTO
Escrevi há pouco tempo um texto sobre o projectado NAL/ novo aeroporto de Lisboa que, presentemente, se pretende seja instalado na zona do actual Campo de Tiro de Alcochete, onde periodicamente os aviões da Força aérea treinam/ treinavam.
E escrevi-o designadamente por causa do aquífero que existe também nas áreas do dito campo, um aquífero que se estima brutal.
Problema de água que afectará certamente a construção da pista/ pistas como lá está explicado.
A Quercus refila sobre o assunto, e refere também os problemas e as eventuais consequências relativamente aos aquíferos no distrito de Setúbal. Se bem percebo, a Quercus refere explicitamente que o assunto precisa de ser mais aprofundadamente estudado.
Mas Pinto Luz que tal como o "outro"é mais rápido que a própria sombra, disparou mais uma vez.E vai daí apresentou "obra", nada menos nada mais que o maior pacote de obras públicas de sempre, de fazer inveja aos países da UE tidos como mais avançados e desenvolvidos.
Naturalmente existirá quem tenha dúvidas sobre este projecto.
Se percebo bem, além do tonitruante Pinto Luz, a Vinci não estará completamente contra embora no passado recente tenha apresentado pareceres negativos.
Haverá certamente quem considere ser erro estratégico a construção de um tal aeroporto. Mas a decisão política aí está.
Um projecto baratinho!
Haverá certamente quem considere ser erro estratégico a construção de um tal aeroporto. Mas a decisão política aí está.
Um projecto baratinho!
Uma outra coisa é certa: o NAL está a avançar e foi um governo PS que promoveu a Comissão Técnica Independente liderada por Rosário Partidário, comissão essa que propôs Alcochete.
O relatório técnico a que Pinto Luz deu a benção final parece apontar para uma solução técnica a pensar em futuras expansões da infra-estrutura e aponta os diferentes problemas na área da mobilidade, sendo que a tal ponte será o problema mais complicado.
O que considero curioso, e repito o que por diversas vezes já escrevi, é não aparecer ninguém a seriamente questionar a existência de imensa água na zona, não apenas por questões ambientais e de fornecimento de água no distrito de Setúbal, mas sobretudo por razões técnicas de construção de pistas.
Se isso é potencialmente custoso para a obra que aí virá.
E manutenção futura.
De acordo com estudos que creio foram feitos em 1992, evidenciavam problemas de construção de pistas a partir de poucos metros de profundidade.
Ora a construção das pistas hoje em dia implica grande escavação, grande caixão a metros de profundidade.
Mas deve ser certamente um problema caricato, irrelevante.
A OTA foi afastada sobretudo exactamente pelos problemas complicados na perspectiva da construção das pistas devido à água.
Aqui é irrelevante? Irrelevante?
A ir para a frente o projecto, veremos os percalços encontrados e quão mais custará a obra.
Certamente "pintelhos" como dizia o Catroga!
Ah, já agora, há quanto tempo se fala do aeroporto?
António Cabral (AC)
NAL - AEROPORTO
Lê-se por aí que o novo aeroporto de Lisboa (Luís de Camões) com obras a iniciar em princípio em 2029 pode custar até 8,9 mil milhões (entre 7,9 e 8,9) e que será servido por comboio rápido de modo a ser de 20 minutos a viagem do aeroporto a Lisboa. Viagem numa terceira e nova travessia do Tejo, entre Chelas e Barreiro.
Pelo noticiado, esta nova infra-estrutura implica ainda a construção de novas acessibilidades, 250 km de novas vias rodoviárias, e requalificação de muitas outras.
Se percebi bem haverá também um túnel de ligação à futura linha de alta velocidade entre Lisboa e Madrid.
Naturalmente que todas as obras têm a envolve-las muitas questões técnicas, logísticas, alterações, etc. O aeroporto não fugirá a isso.
Interessante a margem de erro neste momento indicada, entre 7,9 e 8,9 ou seja, uma minudência de 1 milhão se fiz bem as contas.
Entre outras, este processo tem tido coisas curiosas desde o início do consulado do insuportável e execrável Sócrates.
As várias hipóteses iniciais de localização do NAL e se bem recordo, passaram pelo menos por Ota, Rio Frio, Montijo e esta agora, aparentemente definitiva, que está quase toda dentro do concelho de Benavente e um bocadinho no de Alcochete.
Prendas várias terão andado no passado a comprar terrenos pelas áreas adjacentes das possíveis localizações, algumas dessas prendas bem conhecidas e algumas já não entre nós.
A Ota foi afastada porque tinha (dizia-se e creio ser real) muita água.
Bom, no chamado Campo de Tiro de Alcochete a partir de uns quantos metros abaixo da superfície também parece haver alguma água.
E certamente que há quem o saiba mas, curiosamente, nem um único jornalista falou nisso. Porquê esse silêncio?
Por isso republico um post antigo, de 2025
AC
A E R O P O R T O - NAL
O tempo vai passando e nos gabinetes e nos encontros/almoços de negócios as coisas vão sendo alinhavadas. Como de costume, como sempre foi e assim continuará. Tudo legal, tudo normal, tudo democrático, tudo dentro dos conformes como diz o povão, nada de coisas más.
Em tempos li algures isto:
Governo vai controlar desenvolvimento urbanístico na área do novo aeroporto. Objectivo do executivo é “evitar a ocorrência de alterações ao uso do solo que possam comprometer ou tornar mais onerosa a instalação do novo aeroporto”.
Na altura em que sobre isto falei considerei esta posição publicamente anunciada como fortíssima candidata à melhor piada do ano de 2025.
Recordo isto agora e outras coisas pois apercebi-me hoje que, através de uma carta aberta, algumas associações de moradores e juntas de freguesia terão proposto à ANA-Aeroportos de Portugal com cópia para o governo, uma deslocação da implantação das pistas deste planeado aeroporto.
Uma deslocação de cerca de cinco quilómetros para Oeste fazendo-o coincidir com a localização da actual pista militar existente no chamado campo de tiro de Alcochete.
Do que li, a proposta basear-se-á em determinados estudos encetados por equipas especializadas com ligações às ditas associações locais.
Aparentemente, a aceitação desta proposta levará a uma redução de cerca de 70% do número de residentes afectados pelo ruído aeronáutico, com ganhos directos na saúde pública.
Outro argumento é o de levar a concentração da infra-estrutura para solo público já afecto a uso aeronáutico militar, com a inerente redução de necessidades de expropriação.
O construção do novo Aeroporto de Lisboa (NAL) na área do Campo de Tiro de Alcochete (que na realidade está quase todo fora do concelho de Alcochete) tem diversas vantagens e inconvenientes, como aconteceria com outra qualquer eventual localização. Claro que há por exemplo impactos ambientais relevantes, como haveria noutra qualquer localização.
Sabe-se, há vários que sabem, há vários que continuam a esconder isso, que uns milhões de anos lá para trás, do Tejo a toda a grande península de Setúbal, dizem até alguns grande parte do actual distrito de Setúbal, era provavelmente um lago (pelo menos uma região que, no Período Terciário, seria um delta, que ligaria o Tejo ao Sado).
Dizem alguns que "hoje", lá por baixo, em toda esta extensa região há bastante mais que um Alqueva, haverá uma reserva de água brutal.
Por outras palavras e pensando em terrenos, sabe-se perfeitamente que no famoso Campo de Tiro de Alcochete, a esmagadora maioria do terreno é arenoso.
Por outras palavras, a penetração no terreno é muito mais fácil do que em outros terrenos.
Há quem tenha explicado que, com base sobretudo num estudo profundo que terá sido realizado em 1992, a construção de pistas de aviação aptas para receber aterragens dos monstros voadores do presente que andam pelas 250 toneladas, é uma coisa muito complicada tecnicamente, e é quase certo que necessidade e uma manutenção especial neste tipo de terrenos muito difíceis será sempre uma constante e caríssima.
O nível freático é extremamente baixo.
Toda aquela imensa região é, sobretudo, areia e arenitos.
Diz quem sabe que, olhando a profundidades,
1) Aos 14 mts há um caudal de água de 60 m3, ininterruptos!
2) Aos 100 " " " " " " " " 150 m3 !
3) Aos 150 " " " " " " " " 250 m3 !
4) A partir daí, o caudal de água é quase ilimitado !
Construir portanto uma pista num terreno arenoso, para aguentar as tais 250 toneladas, implicará aquilo que tecnicamente se designa por "caixa", e é quase certo que não poderá deixar de ter pelo menos uns 10 metros de profundidade, com um dispositivo para estabilizar a areia constituído por troncos de cone em betão em todo o comprimento e largura da pista, e com os espaços entre eles a terem que ser cheios com brita e "touvenant", e por cima as massas de pavimento !
3) Aos 150 " " " " " " " " 250 m3 !
4) A partir daí, o caudal de água é quase ilimitado !
Construir portanto uma pista num terreno arenoso, para aguentar as tais 250 toneladas, implicará aquilo que tecnicamente se designa por "caixa", e é quase certo que não poderá deixar de ter pelo menos uns 10 metros de profundidade, com um dispositivo para estabilizar a areia constituído por troncos de cone em betão em todo o comprimento e largura da pista, e com os espaços entre eles a terem que ser cheios com brita e "touvenant", e por cima as massas de pavimento !
Como é que se pára um caudal de água que começa a aparecer logo aos 10/ 11 metros de profundidade sendo relevante aos 14??
Apenas uma coisa única na vida não tem solução: todos morreremos um dia.
Tecnicamente, a questão superficialmente abordada tem solução?
Terá certamente mas, mesmo para um leigo como eu que apenas sabe uns pózinhos "bebidos" de quem sabe, é por demais evidente que a construção de pistas naquela zona capazes de suportar operações contínuas dos actuais monstros do ar, será CARÍSSIMA, e que a sua manutenção CONSTANTE CARÍSSIMA SERÁ.
No presente praticamente tudo se resolve tecnicamente, a tecnologia e a engenharia isso permite. Tudo tem os seus custos e isto acima referido não será um drama existencial.
Mas o que acho notável nisto é que nenhum jornalista, nenhum político, nenhum engenheiro, nenhum analista, nenhum comentador, fale destas questões.
É que não se trata de algo poder custar mais 5 000 ou menos 5 000 Euros. É tão só um dado importante na questão geral NAL.
Que a ANA esteja calada que nem uma mula eu percebo, pois queria a extensão / complemento Montijo e, se esta hipótese estiver mesmo definitivamente excluída, como parece estar, quererá "abichar" o "seu" no NAL.
Agora, tudo calado, nem um pio? Fala-se em certas questões e não em outras? Eu acho esquisito, muito esquisito!
Para já juntas de freguesia e associações de moradores estão legitimamente preocupados com as questões de saúde dos residentes na área adjacente ao projectado NAL.
Podem ficar descansados que o governo, este e os seguintes, garantirão o melhor para os cidadãos. Eles GARANTEM sempre.
Lembrem-se, desde Belém a S.Bento, desde ministérios a entidades outras, desde responsáveis diversos a . . . etc., em Portugal todos GARANTEM!
Estejam portanto muito descansados!
António Cabral (AC)
TRAGÉDIA e JURIDIQUÊS
Adolescente de 15 anos suspeito de matar a mãe em Algés entrega-se às autoridades.
Isto é o lido nos OCS. Mais uma tragédia social.
Lê-se, também, que o rapaz brasileiro de 15 anos confessou ás autoridades que aplicou à mãe o golpe fatal.
Mas os OCS afirmam que é suspeito.
É o juridiquês a funcionar.
Seria diferente noticiar por exemplo assim - um rapaz brasileiro de 15 anos confessou ás autoridades ter morto a mãe com o golpe mata-leão mas, naturalmente, que se seguirá agora o processo de investigação e judicial que confirmará formalmente o que aconteceu.
Mas não era politicamente correcto, pois não?
Admito, como sempre, estar a ver mal o assunto.
Bom dia, bom Domingo.
Saúde, o Euromilhões da vida.
Boa sorte, felicidades, boas férias.
AC
S U B O R D I N A Ç Ã O
Subordinação - muito sinteticamente, é dependência.
Submissão - muito sinteticamente, é sujeição, é acto de se submeter.
Ao longo dos anos periodicamente "visitando" a nossa história recente, particularmente desde 1987, um dos temas sempre defeituosamente tratados por muitos políticos e sobretudo por muitos jornalistas, premeditadamente ou apenas por descarada e lastimável ignorância, é a defesa nacional (DN), como aliás também a instituição militar (FA).
Subordinação - muito sinteticamente, é dependência.
Submissão - muito sinteticamente, é sujeição, é acto de se submeter.
Ao longo dos anos periodicamente "visitando" a nossa história recente, particularmente desde 1987, um dos temas sempre defeituosamente tratados por muitos políticos e sobretudo por muitos jornalistas, premeditadamente ou apenas por descarada e lastimável ignorância, é a defesa nacional (DN), como aliás também a instituição militar (FA).
Estou a voltar a falar destes temas agora que por estes dias tanto andam na boca de vários "doutores".
..........
Tem sido propalado, por alguns orgãos de comunicação social, o conceito da subordinação do chamado "poder militar" ao poder político.
- O "poder militar", na acepção que habitualmente se lhe pretende dar nos meios de comunicação social, não existe.
- No que respeita à subordinação do aparelho militar ao poder político, ela é inquestionável e constitui uma condição fundamental num Estado de direito democrático tal como, no nosso caso, está consagrado na Constituição.
....................
Claro, simples, inquestionável, mas continua a ver-se na sociedade particularmente "nos de cima", aqui e ali, que não percebem.
Para a esmagadora maioria dos ignorantes e de vários malfeitores que por aí se pavonearam e pavoneiam a DN = FA !!!!! Errado.
Mas incutiram isto na população portuguesa.
Aprendi isto (DN não é FA) há muito tempo com o meu melhor amigo militar, almirante reformado.
Por intermédio do meu amigo conheço várias coisas sobre a Marinha do passado recente.
Por intermédio do meu amigo conheço várias coisas sobre a Marinha do passado recente.
Conheço, por exemplo, algumas coisas do tempo em que a Marinha foi chefiada pelo Chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA), Almirante Nuno Gonçalo Vieira Matias.
Uma das suas acções, elogiada por muitos olhada de viés por outros, consistiu em dirigir-se periódica e directamente aos militares e civis em serviço na Marinha, através de umas designadas "Cartas do CEMA".
De uma a que tive acesso, a "Carta do CEMA", nº 5, de Março de 1998, aqui deixo a última parte da 1ª página dessa carta.
..........
Tem sido propalado, por alguns orgãos de comunicação social, o conceito da subordinação do chamado "poder militar" ao poder político.
Com a única intenção de contribuir, a nível interno, para alguma consonância na interpretação de tal expressão, entendi por bem tecer as seguintes considerações:
- O "poder militar", na acepção que habitualmente se lhe pretende dar nos meios de comunicação social, não existe.
O que existe, isso sim, é uma componente militar do poder nacional, representada pelas suas Forças Armadas, essencial à defesa do País ou dos seus interesses vitais quando estes se encontrem ameaçados.
- No que respeita à subordinação do aparelho militar ao poder político, ela é inquestionável e constitui uma condição fundamental num Estado de direito democrático tal como, no nosso caso, está consagrado na Constituição.
....................
Claro, simples, inquestionável, mas continua a ver-se na sociedade particularmente "nos de cima", aqui e ali, que não percebem.
Melhor, querem lá saber.
António Cabral (AC)
António Cabral (AC)
16 AGOSTO 2026
> 1648 - Holandeses são expulsos de Luanda e Angola
> 1862 - Portugal, tumultos vários por causa da subida de impostos, particularmente em Aveiro e Braga
> 1867 - Nasce António Nobre
> 1896 - Banco Comercial de Viana e Banco do Porto insolventes
> 1900 - Paris, faleceu Eça de Queirós
> 1925 - Longa metragem de Charles Chaplin, "Em busca do ouro"
> 1977 - Faleceu Elvis Presley
> 1995 - Aparece o Internet Explorer da Microsoft
> 2008 - Michael Phelps ganha 7 medalhas de ouro nos jogos olímpicos de Pequim
> 2018 - Faleceu Aretha Franklin
AC
sábado, 15 de agosto de 2026
ECLIPSE
Aqui, na manhã de Sábado, esteve um tempo de caca.
Ontem ao deitar planeava ir esta manhã caminhar no areal. Não fui!
Nem ponta de Sol, completamente nublado, escuro. Eclipsou-se!
A propósito do eclipse que tanto excitou a populaça, não estive aqui para o observar, local onde parece ter sido excelente de testemunhar.
As fotografias são dos primeiros dias de Outubro de 2012.
Quando lá voltar será a "primeira vez desde a última vez" . . . . eh . . . eh . . . . eh . . . . (abóbora dixit).
AC
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