NAL, AEROPORTO, HOTEL, OBRAS, ÁGUA
O que é que o NAL, Novo Aeroporto de Lisboa na área do Campo de Tiro de Alcochete (que na realidade está quase todo fora do concelho de Alcochete) e um hotel, têm em comum?

Resposta, a ÁGUA!

No Montijo, num dos cantos na Praça da República, no sítio onde há muitos anos existiu a fábrica Tobom, iniciaram há semanas obras para ali erigirem um hotel o qual, supostamente, deverá ter no subsolo uns quantos lugares para parqueamento de viaturas.

Acontece que há muito poucos dias conforme se foi escavando, depararam com um "pequeno" problema: está a surgir água o que, obviamente, complica bastante a coisa.

Sabe-se, há vários que sabem, há vários que continuam a esconder isso, que uns milhões de anos lá para trás, do Tejo a toda a grande península de Setúbal dizem até alguns grande parte do actual distrito de Setúbal, era provavelmente um lago (pelo menos uma região que, no Período Terciário, seria um delta, que ligaria o Tejo ao Sado).

Dizem alguns, que "hoje", lá por baixo, em toda esta extensa região há bastante mais que um Alqueva, haverá uma reserva de água brutal.

Por outras palavras e pensando em terrenos, sabe-se que no famoso Campo de Tiro de Alcochete, a esmagadora maioria do terreno é arenoso.

Por outras palavras, a penetração no terreno é muito mais fácil do que em outros terrenos.

Há quem tenha explicado que, com base sobretudo num estudo profundo que terá sido realizado em 1992, a construção de pistas de aviação aptas para receber aterragens dos monstros voadores do presente que andam pelas 250 toneladas, é uma coisa muito complicada tecnicamente, e é quase certo que a necessidade da sua manutenção neste tipo de terrenos muito difíceis será sempre uma constante e caríssima. 

O nível freático é extremamente baixo.

Toda aquela imensa região é, sobretudo, areia e arenitos.

Diz quem sabe que, olhando a profundidades,

1) Aos 14 mts há um caudal de água de 60 m3, ininterruptos!

2) Aos 100  " " " " " " " " 150 m3 !
3) Aos 150  " " " " " " " " 250 m3 !
4) A partir daí, o caudal de água é quase ilimitado !

Construir portanto uma pista num terreno arenoso, para aguentar as tais 250 toneladas, implicará aquilo que tecnicamente se designa por "caixa", e é quase certo que não poderá deixar de ter pelo menos uns 10 metros de profundidade, com um dispositivo para estabilizar a areia constituído por troncos de cone em betão em todo o comprimento e largura da pista, e com os espaços entre eles a terem que ser cheios com brita e "touvenant", e por cima as massas de pavimento !

Como é que se pára um caudal de água logo aos 10/ 11 mts de profundidade?

Apenas uma coisa única na vida não tem solução: todos morreremos um dia.

Tecnicamente, a questão superficialmente abordada tem solução?

Se calhar terá mas, mesmo para um leigo como eu que apenas sabe uns pózinhos "bebidos" de quem sabe, é por demais evidente que a construção de pistas naquela zona capazes de suportar operações contínuas dos actuais monstros do ar, será CARÍSSIMA, e que a sua manutenção CONSTANTE e CARÍSSIMA SERÁ.

O que acho notável nisto é que nenhum jornalista, nenhum político, nenhum engenheiro, nenhum analista, nenhum comentador, fale destas questões.

É que não se trata de algo poder custar mais 5 000 ou menos 5 000 Euros.

Que a ANA esteja calada que nem uma mula eu percebo, pois quer a extensão / complemento Montijo e, se esta hipótese estiver mesmo definitivamente excluída como parece, quererá "abichar" o "seu" no NAL.

Agora, tudo calado, nem um pio?

Eu acho esquisito, muito esquisito!

António Cabral (AC)

A TRABALHAR para MELHORAR o PASSEIO do NEPTUNO
Mas quando se observa melhor, a sensação que dá é que continua sem começar ou é muiiitttooooooo lento. É que a ferrugem…..

AC

 P I A D O L A S

São piadas, em "cartoon", podem ser consideradas um pouco exageradas mas, olhando à realidade do presente, não me parece que se possa afirmar batendo no peito - isso não corresponde a nada na sociedade portuguesa

AC

E  QUE  DIZER .....
Desta bonita obra, no passeio em frente à construção de um prédio, buracos sem resguardo, à noite idosos iam lá caindo por falta de vedação e falta de iluminação?
Algarve, patos bravos certamente.
Escrever para a CMunicipal lá do sítio? Não valeu a pena, ensurdecedor silêncio.

AC

TRÂNSITO CAÓTICO em LISBOA
Há quem, justa e legitimamente, escreva cartas abertas, dirigidas a este ou aquele "importantão" (??!!??) da vida nacional.
Como sempre respeito as opiniões e opções dos meus concidadãos embora, em muitos casos, delas discorde.
Vem isto a propósito daquilo em que ontem me vi metido.
Qualquer dirigente máximo de uma autarquia, e no caso quero referir-me ao actual presidente da câmara municipal de Lisboa, que o é por jogada de bastidores, repito, qualquer criatura que fosse intelectualmente honesto estaria a pensar muito seriamente nos erros do passado cometidos em Lisboa pelos seus antecessores e como os corrigir e, sobretudo nas bacoradas que vem fazendo e que só as potenciam à enésima qualquer coisa.
Concretamente, arrumei o carro no parqueamento junto da Defensores de Chaves, onde era a garagem dos eléctricos antigamente, e fui  a pé até ao dentista cujo consultório é em frente ao supermercado ainda na mesma rua.
Saí de lá, do parqueamento, com a minha mulher já a "bordo", eram 1720H.
Sabendo o desastre que se vive em Lisboa, tentei usar o caminho que me pareceu menos mau para chegar ao Rato.
Saí do parqueamento, dei a volta para passar com a antiga Casa da Moeda à esquerda, fui até junto ao muro da Gulbenkian, virei à esquerda para apanhar o resto da Duque de Ávila, subi e contornei junto ao El Corte Inglês, para depois descer a rua que vai desembocar na Castilho e nessa virar para chegar ao Rato. Cheguei ao semáforo, no Rato, onde se pode a seguir virar à esquerda para descer a R. S.Bento, exactamente ás 1820H. Gastei uma hora, portanto. 
Depois fiquei a secar no semáforo, pois S.Bento estava entupida, até que, finalmente, e se conseguiu ir para a S.Bento. 
Entrei no parqueamento do Clube Nacional de Natação, ainda na S.Bento precisamente ás 1901H. Gastei portanto 41 minutos.
Uma beleza.
Depois fui a pé tratar do que tinha planeado. 
Mais tarde, quase 2100H, saí do parqueamento, para chegar à R. D. Carlos I e virar lá em baixo à direita para ir para Alcântara e daí ao eixo Norte-Sul. E verifiquei ao longo do trajecto até virar para Alcântara as inacreditáveis obras promovidas pela magnífica dupla Medina-Salgado.
Se tivessem vergonha na cara, no mínimo, nunca mais apareciam nem falavam em público.
Farsantes do pior. 
Mas uma grande maioria dos meus concidadãos acha Medina um espanto. Sou eu que estou errado, evidentemente.
Ah, e andei à tarde a pé entre o Saldanha e metade do caminho até Entre Campos para melhor apreciar as obras destes farsantes.
Um primor.
É o que temos, mas nem todos o merecemos.
Os turistas devem adorar. Quanto aos Tugas, que se lixem não é Medina? Porque há muitos Tugas que te dão o votinho pela tua carinha de menino, e pelo teu dinamismo (??!!??).
AC

Na cidade de Medina
Medina, com a sua carinha de bebé, vai levando a sua adiante.
A TVI faz o favor de lhe dar palco semanal, comentador encartado, especialista CPN, como muitos outros CPN de cores várias, que palram semanalmente nos diferentes canais. Muitas vezes, alguns, aparecem mais amiúde.
Ah, não sabem o que é CPN? Simples: C de competente, P de porra, N de nenhuma. É isso, competente de porra nenhuma.
Passei hoje no Saldanha. Vejam.

É isto que se vê de um dos lados da praça. 
A fotografia não dá, minimamente, a ideia do granel ali instalado. E da poeira que esvoaça. Esperem pelas chuvas. Qualquer Lisboeta sabia, perfeitamente, a imperiosa necessidade em alterar o Saldanha, não é?
Mas andando depois a pé, por um lado e depois pelo outro da avenida da República, fica-se com uma noção ainda mais clara da loucura  promovida por Medina e seu vereador arquitecto. E não só nestes locais. É ir à 24 de Julho, é ir ao troço entre o Campo das Cebolas e Sta Apolónia. Felizmente, digo eu, houve bronca grossa quanto à 2ª circular. Palpita-me que já dificilmente vai avançar, pois seria Inverno e depois Primavera dentro e já mais perto, portanto, das eleições autárquicas. Aí talvez os Lisboetas estivessem menos esquecidos.
Mas andem por outras zonas de Lisboa. Por exemplo na Baixa, onde a espaços sobrevem um mau cheiro terrível. Lisboa está um encanto de vida fácil para pedestres e condutores. Imagino que os condutores dos autocarros andem muito contentes.
"Ganda Medina", força. Lisboa continua bem servido de autarcas. Felizmente, ainda não conseguiram igualar Abecassis. Lembram-se da impossibilidade dos carros de bombeiros subirem a rua do Carmo?
Os actuais não são tão maus, mas prosseguem a leviandade.
AC

A PROPÓSITO de OBRAS MEGALÓMANAS

Foi assim no passado, e surgiu Mafra, por exemplo, mas há mais.

O ouro do Brasil esfumou-se como em parte se sabe. Muito também deve ter ido parar a bolsos de certa gentinha que, então como hoje, sempre se governou à pala das pouca vergonhas à mesa do Estado.

Uma mania, que não é só portuguesa. 
Vem isto a propósito da notícia acerca da hipotética reconstrução/ completamento do Palácio na Ajuda.

Poderão alguns interrogar-se: mas não temos direito a fazer obras imponentes, que marquem épocas?

Não nego, e temos, mas lembro sempre aquela frase - com peso, conta e medida. Antes de continuar, uma recordação.

Estava eu em serviço na Holanda, algures Maio/Junho de 1991, numa recepção para que fora convidado, quando um parvalhão diplomata holandês meteu conversa comigo e, depois das costumeiras frivolidades, disparou uma coisa acerca de estarmos a construir o CCB. Como meu hábito, dentro de portas (na profissão, e em sociedade), lá fora também nunca me dei por gostar que me pisassem os calos. Creio que não fui ordinário, mas fiz jus aquilo que, com amizade, alguns dizem de mim - nariz empinado.

Voltando ao assunto, mas continuando sobre o CCB, quiseram as circunstâncias da vida que um amigo meu tenha sido um dos principais responsáveis por rechear o CCB. Lembro bem, portanto, as dificuldades que ele enfrentou e como as coisas se fazem por cá. Como, matreiramente se iniciam.
Saltando, acho curiosa a coincidência de aparecerem sempre uns quantos, os mesmos, em obras emblemáticas, nos Açores por exemplo, e vê-los onde estão encaixados à pala sempre da mesma cor política. Voltando à questão AJUDA, não ficou para mim claro a verdadeira autoria da ideia. Sim, porque não estando os 70 assim tão longe, há décadas que sei que os bebés não chegam de Paris.

E desconfio sempre dos rapazinhos com carinha de menino, e com boa imprensa. Pela calada……

Deve acabar-se a AJUDA? Provavelmente, aquele buraco não é estético é mesmo, porventura, horrendo. Mas os milhões para essa obra, não seriam bem melhor aplicados a terminar as várias obras e museus inacabados no que a património edificado diz respeito?
Naturalmente, como dizem /dirão alguns, as soluções teóricas serão variadas. Certamente umas mais caras que outras. Certamente, a gula de certos donos de certas e todas as coisas tentarão sobrepor-se à racionalidade. Certamente, como se vê já, os amigos a aplaudir os amigos, sobretudo o do costume que se gosta de levar ao colo a si próprio.
Sobressai a tentação das obras na capital, para arvorar no futuro político. Continuar a esquecer o resto do País. Resolva-se a AJUDA, com racionalidade, mas olhem para a restante parte fora de Lisboa. Estou farto da gentinha (masculina e feminina) que discursa e aplaude a cultura e o património e ao mesmo tempo exibe e distribui o cartão de visita preenchido dos dois lados com...........
A diferença entre essa gentinha e os poucos que podem apenas colocar por baixo do nome - senhor ou senhora - está cada vez mais à vista.

“Ah, meu caro senhor, mas então não vê que ficam sem ganhar vários tipos, designadamente aqueles poucos do costume que mantêm os escritórios e ateliers abertos, para não falar dos segundas linhas e, sobretudo, o engrandecimento de autarca? O senhor não vê a coisa pelo prisma correto!”

"Bom, oh senhor ministro e oh senhor arquitecto, perdão, senhor vereador, vamos aguardar por mais reações à notícia, não convém espantar muito a caça".

AC 

LISBOA, a capital do País. LISBOA, a amiga dos peões e dos automóveis. ELOQUENTE.

Esta sinalizações encontram-se espalhados em vários locais de Lisboa. Aliás, apareceram assim que o messias deixou a Câmara Municipal de Lisboa. Já existem alguns trajectos que foram recuperados. Dirão alguns, obra a obra Lisboa melhora.
A triste realidade encontra-se também muito nas ruas dentro dos vários bairros, e aí a solução para a imensa degradação de anos a fio será mais demorada, se algum dia lá forem. Não é só em certas avenidas, que dão mais nas vistas.
O que acho extraordinário é, anos a fio, pisos em ruas e avenidas mais próprios para o rallye DAKAR e a comunicação social sempre a lamber as botas ao nosso querido messias. Há explicações, pois há.
Lembro-me sempre daquele célebre dia em que Sampaio mandou fritar uns croquetes, mas a fila dos ""cultos"" era tão grande que não chegaram.
Mas não são só os carros que sofrem em Lisboa.
Os desgraçados dos peões, e eu farto-me de calcorrear ruas, sofrem o mesmo. Buracos em passeios, independentemente de ser calçada portuguesa ou pavimento cimentado, é o prato do dia. Os tornozelos é que sofrem. Para não falar nos carros em cima dos passeios.
Mas Lisboa, obra a obra, melhora. Palavra dada é palavra honrada.
AC

LISBOA, a 2ª circular, os planos megalómanos, o caos, as negociatas por baixo da mesa?
A autarquia da capital deste desgraçado País quer e VAI refazer ou destruir a já de si muito difícil 2ª circular.
Por razões várias, só a horas muito noturnas ÁS VEZES, por lá passo.
Não interessa.
O processo, dizem que está em consulta pública.
O que é que isso significa? Em termos práticos, rigorosamente nada. É mais uma das mistificações da nova era, do novo tempo como lhe chama o outro. Quando acima digo VAI, é porque ouvi hoje no rádio do carro o actual presidente da CMLisboa reafirmar que vai ser feito. O que só confirma a vigarice disto tudo. A coisa ganhou agora um certo barulhinho porque se demitiu o ex-vereador da mobilidade do tempo do messias na sua vertente de presidente da autarquia.
O actual vereador/arquitecto Salgado veio contrapor. Os Lisboetas, riscam nada.
Um fala em carros e bois. O outro, mula velha, reage polidamente, mas é claro, a coisa vai fazer-se e o resto é conversa. Consulta até 15 de janeiro do corrente = zero.
O engraçado. é que agora não há nenhum cineasta a gritar alto, nenhuma esganiçada a berrar.
Cosmética, pandemónio, olhos nas próximas eleições autárquicas, arvoredo, muito oxigénio, redução de velocidade (para ajudar a ganhar uns dinheiros com as multas), o que se quiser, vale tudo, incluindo arrancar os olhos.
Cada português e cada munícipe tem, de facto, o que merece, e o que escolheu.
Ninguém questiona quem fez os projectos, que ligações (se algumas) tem à câmara, quem porventura possa estar dissimulado por trás, etc. O presidente Medina diz que este projecto tem anos, e que só por falta de verbas nunca avançou, e que agora, fruto da excelente gestão financeira dos últimos anos, a CML tem dinheiro para a obra. Não é lindo?
Entretanto, basta passar por várias ruas e avenidas de Lisboa para sentir o estremecer e saltitar dos carros com a suavidade do piso, incluindo os buracos. E, por outro lado, as várias filas de carros em 2ª fila (um exemplo = em frente à CGD perto do Campo Pequeno).
AC

Adenda: entre outros aspectos, muitos, poderá pensar-se no que vai acontecer ao tráfego intenso que entra lateralmente ao longo de toda a 2ª circular. A CML diz que a obra vai tornar tudo muito suave mas, pergunta estúpida certamente, se desaparece uma faixa de cada lado, e a velocidade autorizada diminui bastante, esse tráfego vais ser melhor escoado para dentro da 2ª circular?
Por outro lado, se a meio vai passar a existir um imenso arvoredo, isso vai ou não atrair passarada, designadamente pombos, que já existem aos montes particularmente na zona próxima do aeroporto?